年末の片付けごとの合間にステイホームでカレラ１０の修復です。
ポルシェ９１０の修復は先週で完成ですが、今週は日本グランプリで生沢選手がドライブした歴代のクルマと記念撮影です。
１/１８スケールのカレラ１０と、後列の１/２４スケールのスロットカーと遠近法で撮影したつもりなんですが、な～んかピンボケっぽくてご容赦です。
後列左側から、
１９６３年の第１回日本グランプリのプリンス・スカイラインスポーツ、
１９６４年の第２回、プリンス・グロリア、同じく第２回でスカイライン伝説が生まれた２０００ＧＴ、
１９６６年の第３回、プリンス・Ｒ３８０、
１９６７年の第４回、タキレーシングチームのポルシェ９０６
１９６８年の第５回、タキレーシングチームのポルシェ９１０
カレラ１０も１/２４スケールで揃えたかったけどね。
今年も師走です。あれもこれも年内中にと思うと大変ですが、まあなんとかなると思いながらステイホームでカレラ１０の修復です。
さて、５０年以上前のモーターは回るのか。
電池の接点を磨いたら、な～んと快調に回りました。
モーターが回ったら走るのか。
長年展示していたので、タイヤが変形してしまい、またプラスチックの弾性を利用したサスペンションが反力不足で、カレラ１０の底が接触してしまい、残念ながら走行は出来ませんでした。
走行しながらテールランプが点灯するようになっていますが、残念ながら右側が叩いても、コードを引っ張っても点灯しませんでした。
さて、ステイホームが続きそうなので、次は何を製作しようかな。
サッカーワールドカップに感動をいただきながら、ステイホームでカレラ１０の修復です。
古い転写マークを剥がし、タキレーシングチームの矢印風の塗装をして、外れた部品を取り付け、保存していた古い転写マークを貼って完残です。
残念ながらフロントウインドウの真ん中に着くワイパーが見つかりませんでした。
モーターの回転と走行は次回、さてどうなることやらです。
昨日、５回目のワクチンを接種、前回同様に昨晩から副反応で微熱が続き、本日は１日ゴロゴロと過ごしていました。
さて、ゴロゴロしながらカレラ１０の修復です。
１/１８スケールのチャレンジャーシリーズは、タミヤ模型お得意のエンジンの中にモーターを設置し、実車では燃料タンクの部分に電池を入れ、走行出来るようになっていますが、５０年以上の時を経てモーターは回るのか。
塗装の方は、古いデカールのＰとゼッケン１７を剥がし、フロントの赤く塗装したハッチも塗装を剥がして、新たに滝レーシングチームの矢印風の塗装と５０年以上保管していたデカールを張り込みます。
古いデカールの隙間はＰとゼッケン１７があったところです。
だいぶ黄ばんでいますが、大丈夫かな。
今日は早く寝よっと。
ラリージャパンでトヨタ自動車の勝田選手が３位表彰台で好かったな～と思いながら、ステイホームでポルシェカレラ１０の修復です。
今回は、古い雑誌の写真から生沢選手が乗車した滝レーシングチームのカレラ１０の画像です。
１９６８年５月３日 富士スピードウェイで開催された第５回日本グランプリのカレラ１０、カッコ好いです。
総合２位、ＧＰーⅡクラス優勝でペプシコーラを飲む有名なシーン。
今回は、こんな感じで修復しようかなと思いますが・・・。
収まり掛けた感染者が、またジワジワと増え始めて第８波の予感ですが、ステイホームで田宮模型のポルシェ９１０の修復を開始します。
先ずは田宮模型の古いカタログからポルシェ９１０のおさらいからです。
画像はネットから拝借しています。
１、クイックレーサーシリーズ １/３２スケール １９６８年１月発売 モーター付き３００円
箱絵は１９６８年５月に行われた第５回日本グランプリの滝レーシングチームの生沢選手の物になっていますが、模型の発売時期とグランプリとの時差がちょっと気になります。
ゼッケンが描かれてないのが、そのためかもです。
２、ビッグスケールシリーズ １/１２スケール １９６８年１１月発売 １８００円
こちらの箱絵は１９６７年のＡＤＡＣ １０００ｋｍレースの物と思います。
３，チャレンジャーシリーズ １/１８スケール １９６９年３月発売 モーター付き８５０円
こちらの箱絵は第５回日本グランプリで生沢選手のゼッケン番号２８が描かれています。
３シリーズとも箱絵がカッコ好くて買う気になりますね。
テレビで渋谷の様子を見ながら、日本のハロウィンて何だかな～と毎年同じ事を考えながらのステイホームです。
さて、先週の生沢選手の登場つながりで、以前製作した田宮模型のポルシェ９１０を修復してみようと思います。
以前修復した模型同様にこのポルシェも展示していた棚から落下して破損した物で、その後は飛び散った部品を拾い集めて保管していた物です。
こちらは１/１８スケールのチャレンジャーシリーズで１９６９年３月から８５０円で販売され、当時製作したものです。
部品は概ねあるようですが、可動部分のヒンジなどは残念ながら破損しています。
安全な生活ができる世の中になって欲しいと期待して投票を済ませたら、早々にステイホームでロータス・エランの修復、完成写真第３弾です。
２０２０年１月に参加したアイビーナイト以来の登場、ビンテージ・ボーイです。
毎度、アイビーも全開ですね。
実車のロータス・エランが欲しい欲しい病になりそう。
感染者がジワジワと増えてきて、第７波が予兆される今日この頃ですが、相変わらずステイホームでロータス・エラン修復の完成写真第２弾です。
全開写真です。
ドアの窓も上げ下げ出来るのがすごいですね。
バーズアイビューです。
当時ＶＡＮ・ＦＡＮの駐車場でロータス・エランが全開していたら、きっと人だかりかもですね。
まだ６月なのに猛暑続きで、夏本番になったらどうなることやらと思いつつロータス・エランの修復を進めます。
ボディの上側を仕上げて完成です。
当時の完成写真の背景は手書きのフェンスの様な物でしたが、今回は古い雑誌からドライブインＶＡＮ・ＦＡＮの画像を選んでみました。
当時手書きした背景の方が模型らしい味があったかもですね。
ホワイトリボンタイヤがいかにもクラシックですね。
最近のコメント