大型連休もアッという間に最終日ですが、ほぼサンデー毎日なので影響なく模型作りを続けます。
引き続きインターネットで検索すると、小暮模型は１９６７年７月（昭和４２年）に廃業し、その後小暮模型のロータス・エランの製品金型をバンダイが買い取って模型市場に参入したようです。
バンダイは小暮模型のロータス・エランを改造、モータを後ろのトランク内に移動し、電池を前側のエンジン部分に搭載するように設計変更をして１９６８年４月（昭和４３年）に５５０円で販売開始したとのことです。
画像はインターネットから拝借しました。
バンダイの箱はこんな感じで、小暮模型の赤系から白系に変更されています。
中身はこんな感じで、箱と同じ白いプラスチックで成形され、前側に搭載する電池を出し入れするために、エンジンフードが別部品になったようです。
エンジンフードが別部品になった影響かどうかは分かりませんが、１００円値上げです。
当時の子供にはちょっと痛いかもですね。
モーター（エンジン）は前側にあった方が実車に近いと思うのですが、バンダイの改造は如何にあったのでしょうかね。
ほぼサンデー毎日の生活ですから、大型連休などには惑わされることなく模型作りを続けています。
インターネットで調べてみると、小暮模型のロータス・エランは１９６４年（昭和３９年）１１月、４５０円で発売されたとありました。
クリスマスか、正月のお年玉で購入したのかもですが、当然記憶は無いです。
インターネットの画像を拝借したので、ちょっと画像が粗いかもですが、こんな箱に入っていたのですね。
１/２０の縮尺で全長は１９ｃｍぐらいの大きい模型です。
当時の模型ですから、モーターで走行できるようになっています。
その構造はちょっと凝った設計で、実車のミッション当たりにモーターが設置され、実車同様にプロペラシャフトで後輪に動力を伝達する様になっています。
トランク部分に電池が入るため、トランクの蓋は取り外しできるようになっています。
また、前輪操舵はもちろん、前後のサスペンションも凝った設計でコイルスプリングによる独立懸架です。
さらに、ドアの開閉、ドアの窓の開閉ができるようになっています。
４５０円って、現在だと１万円ぐらいですかね。
高価な模型だからか、可動部分が盛りだくさんで製作が楽しめたのでしょうね。
修復は、やる気、根気、ローガン、細かな作業の手先の震えなどで楽しめますね。
小暮模型のロータス・エランの修復はこんな感じがカッコ好いかもですが。
浮谷東次郎氏がドライブしたロータス・レーシング・エラン、ブリティッシュ・レーシング・グリーンにロータス・レーシング・イエローのラインです。
う～ん、いいね～！
昨晩はサントラさんから連絡をいただきＢＳ１１チャンネルの自動車修復番組ロータスエラン編を視聴しました。
実車はやっぱりカッコイイね。
う～ん、こんなの見ちゃうと実車が欲しい欲しい欲しい病になっちゃいますね。
さて、模型のエランの修復はどうしようかな～。
日曜日で最高の桜の見頃日よりなんですが、雨降りなのでステイホームを決め込んで模型いじりを楽しんでいます。
小暮模型のロータス エランは２０１０年３月７日の記事に完成時の写真を掲載していますが、改めて掲載いたします。
中学生の頃の撮影で当時のカメラで接写したせいかボケボケで申し訳ありませんです。
後ろの手書きの風景にピントがいっているようですね。
後ろはこんな感じです。
ピンぼけの方が良く見えるかもですね。
当地では桜の満開宣言がありましたが、近所の街路樹の桜を見る程度で、相変わらず基本はステイホームで我慢を楽しんでいるのかもです。
と言うことで、５０年以上前に製作した小暮模型のロータス エランの状態はこんな感じです。
裏側は見えないからと手抜き塗装かもですね。
中学生の頃の製作なので、このままでも好いかなと思うのですが、どうしようかな。
このＨＯＮＤＡ Ｎ３６０の縮尺は１/２０なので同一縮尺のコグレ模型のロータス エランと並べてみました。
ＨＯＮＤＡ Ｎ３６０もロータス エランもちょうど同じ時期に製作したので、エランは大分くたびれていますね。
写真がピンぼけっぽいけど、エランはやっぱりカッコ好いですね。
今度はエランを修復しようかな。
ＨＯＮＤＡ Ｎ３６０の完成その２です。
この模型はドアが開閉できるようになっていますので、
運転席側からと、
助手席側です。
毎度、ＴシャツシートカバーとＶＡＮの袋でアイビーを主張です。
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