ＣＨＡＰＡＲＲＡＬ Ⅱ－Ｃ 番外編

気になる事があり、連休は遠出の予定がなっかたので、またまた３丁目の納戸を大捜索、発見しました。
１９９７年８月ごろテレビ放映されたカーグラフィックＴＶの録画ビデオテープです。
第６１１回の番組内容はグッドウッド・フェスティバル特集で、チャパラル２Ａの走行シーンとＶ８エンジンの音が聴けました。




ビデオテープなので、ここに音を再現できませんです。
気になる方は我が家に来られた際にいっしょに楽しみましょう。

ＣＨＡＰＡＲＲＡＬ Ⅱ－Ｃ 修復編 その１０

チャパラル２Ｃの修復完成です。
写真の背景は１９６８年１１月に富士スピードウェイで行われた日本ＣａｎーＡｍレースです。
このレースにはチャパラル２Ｅが出場予定でしたが、直前のレースで事故を起こし出場出来ませんでした。
と言うことでチャパラル２Ｃで撮影してみました。


車体は取り外し式にしました。

前側は車体の下側に針金で止めを付けて止める方法にしました。
前側車体の下側に見える四角い物がシャシー側の止め板に引っかける仕組みです。
ドアは実車の写真を見ると取り外し式のようなので、ドアストッパーを作って取り外し式にしました。

５０数年ぶりに完成することができました。
次は何を修復しようかな。

ＣＨＡＰＡＲＲＡＬ Ⅱ－Ｃ 修復編 その９

大型連休中ですが遠出の予定は無いのでチャパラルの修復を進めています。
写真は１９６５年１２月のナッソー・スピードウィークを走行するチャパラルです。
ゼッケン６６がジム・ホールのチャパラル２Ｃ、６５がハプ・シャープのＦＲＰシャシーの２Ａにリアウイングを装着した車です。

チャパラルと言えばゼッケンは６５、６６、２Ｃは６６なので、キットの６２は残念ながら使えないですね。
と言うことで６６を水転写デカールで製作しました。
裏返しと思うけど、この面が接着側です。

デカールを貼って完成です。

スロットカーで製作した１／２４スケールの２Ａと比較すると大きさが分かります。

上の写真の通り、箱絵はゼッケン６５、ハプ・シャープのＦＲＰシャシーの２Ａと言うことが良く分かりますね。
詳細写真は次回紹介します。

ＣＨＡＰＡＲＲＡＬ Ⅱ－Ｃ 修復編 その８

全国宝くじが１０００回となった事を記念した宝くじを仕込みつつ、女神様の微笑みを期待しながらチャパラルの修復を進めています。
組み立て図面を見ると車体後部の熱気抜きと思われる部分は形が整形されていますが、当時制作時に切り取って網を張りましたが、網をパンチングシートに変えてみました。


また、図面ではドアがありませんが、当時制作時にドア部分を切り取っていたので、ドアが開閉出来るようにします。
図面では車体前部はシャシーに接着するようになっていますが、前部の構造が見られるようにここも開閉出来るようにします。

さて、どうなることやらです。

ＣＨＡＰＡＲＲＡＬ Ⅱ－Ｃ 修復編 その７

今日は初夏のような陽気でＴシャツ１枚でチャパラルの製作を進めています。
エンジンのインテーク・パイプとエキゾースト・パイプの穴が無いので開けました。
上側のエキゾースト・パイプはまだ開けてない状態です。

エンジンを搭載してシャシーが完成です。
今回の修復ではキット付属のモーターは搭載せず、観賞用として製作します。
シャシーはこんな感じです。


引き続きボディの製作を進めます。

ＣＨＡＰＡＲＲＡＬ ⅡーＣ 修復編 その６

今日は朝の内は雨でしたが、午後からは青空になったので、何時もの散歩コースの桜を見ながら歩きました。
チャパラルの修復は、塗装がほぼ完了しました。
下地塗装は完成時に白っぽくなるところはタミヤの白のサーフェイサーを、黒っぽくなるところはライトグレイのサーフェイサーを塗りました。

塗装は雑誌の写真を参考に、シャシーの内側はアルミ製を表現するためにタミヤのアルミシルバーで塗りました。
当時はシャシーをボール紙で製作しましたが、今回はキットのまま仕上げます。

後は組み立てを進めます。

ＣＨＡＰＡＲＲＡＬ Ⅱ－Ｃ 修復編 その５

今日は夏のような暑い１日でしたがチャパラル２Ｃの製作を進めています。
現在、下地塗装、仕上げ塗装を順番に塗装しています。
当時製作したときの資料は雑誌のカレンダー写真を参考にしましたが、実は箱の中にはもう１枚古い雑誌の切り抜きが保管されていました。

一番上がチャパラル１、下３枚はチャパラル２Ａの進化型です。
残念ながら２Ｃの写真は無いけれど、当時としては貴重な写真だった思います。
今回作る２Ｃと２Ａの違いはシャシーが主だと思います。
２Ａはグラスファイバー製、２Ｃはアルミ製の違いです。
２Ａのシャシーはグラスファイバーの色のまま茶色です。

２Ｃはアルミ製なので白に塗装されています。

テトラ模型の箱絵のシャシーは茶色で描かれているので２Ａだと思われますが、資料を読むと２Ａに２Ｃと同様に後端の可変式スポイラー（フリッパー）を搭載したと記載がありますので、これだと思います
今回はアルミシャシーの２Ｃで製作していきます。

雑誌のキャプションにはノースウエストＧＰでデビューした２Ｃは優勝したとあります。
ノースウエストのサーキットのピットはずいぶん長閑にみえますね。

ＣＨＡＰＡＲＲＡＬ Ⅱ－Ｃ 修復編 その４

毎度、バレンタインジャンボの女神様の微笑はいただけなかったので、引き続きチャパラルの修復を進めています。
分解して５６～５７年ぐらい前の塗装を剥がしましたが、シャシーに塗装したつや消しの黒の密着が強く殆ど剥がれませんでしたが、このまま進めることにしました。
また、樹脂製と思われるタイヤが融けて硬化していて、プラスチック製のホイールと密着してしまい分解出来ないのでこのまま使用することとしました。

エンジン等のメッキ部品も上の写真のようにメッキを剥がしました。
下の写真は剥がす前です。

ヘッドライトに付着した接着剤も剥がしました。
剥がす前は接着剤で白くなっています。

剥がすと透明度が復活しました。

この後、塗装を進めます。

ＣＨＡＰＡＲＲＡＬ Ⅱ－Ｃ 修復編 その３

現在、チャパラルの修復状況は分解と古い塗装を剥がしていますので、今回は修復に役立つ資料編です。
製作当時は資料が少なくて苦労しましたが、現在は細部まで分かる写真集や雑誌があるので製作するのには助かります。

さらにインターネットでチャパラル２Ｃなどで検索すると、動画やブログがありました。（無断でリンクさせて頂きました。ご了承をお願いいたします。）

動画はメーカーの歴史で１１分強ありますが楽しめます。
https://www.youtube.com/watch?v=fjaXNMsap6s

ブログは前半は過去のホビーショーの内容ですが、後半でチャパラルが詳しく説明されていて、今回修復するテトラ模型も掲載されていて楽しめます。
https://www.powerhouse-mc.com/blog/?p=7904

ＣＨＡＰＡＲＲＡＬ Ⅱ－Ｃ 修復編 その２

当時製作したシャシー部分はこんな感じです。
シャシー両側にある燃料タンク部分はキットに付属していない物で、私がボール紙で自作した物です。

組み立て説明書では、単２電池を燃料タンク部分に搭載するようになっています。

単２電池は大きく運転席から両側に電池が見えて見栄えが悪いと思い、単３電池に変更して燃料タンク部分を製作して電池を見えなくしていました。
燃料タンク部分は取り外しが出来るようにして、電池交換に対応していました。
この部分を製作するのに参考にしたのがカーマガジン誌１９６７年２月号のカレンダーページです。
カレンダーはチャパラル２Ｅのシャシー部分の写真です。
当時このようにシャシー部分の詳細が分かる写真が無かったので、大いに参考にした物です。

このカレンダーはその後も壁に貼って楽しみました。