Ｌｏｔｕｓ Ｅｌａｎ修復編 その６

東京競馬場が日本ダービーで盛り上がろうが、武　豊騎手が６回目のダービージョッキーになろうが、お構いなしにステイホームでロータス・エランの修復を進めます。
こんな物を用意して、

こんな感じで取り付けてみました。

さて、開閉はどうなるでしょうか。

Ｌｏｔｕｓ Ｅｌａｎ修復編 その５

条件によってはマスクをしなくてもって言われても、毎日数万人が感染してますから、外出時は今まで通りマスク着用で、また出来るだけステイホームで模型製作を進めていきましょう。
と言うことで、ロータス・エランの修復は、バンダイのエランがエンジンフードが開閉できるように変更されたので、私のエランも開閉できるようにエンジンフード部分を切り取ってみました。

取りあえずテープで止めてみましたが、開閉装置が必要かもですね。

Ｋｉｎｇ ＯＦ Ｒｏｃｋ’ｎ’ Ｒｏｌｌ♫♫

キング・オブ・ロックンロール　エルヴィスの映画が７月１日公開、

感染予防を徹底して観にいこうかな。

Ｌｏｔｕｓ Ｅｌａｎ修復編 その４

大型連休もアッという間に最終日ですが、ほぼサンデー毎日なので影響なく模型作りを続けます。
引き続きインターネットで検索すると、小暮模型は１９６７年７月（昭和４２年）に廃業し、その後小暮模型のロータス・エランの製品金型をバンダイが買い取って模型市場に参入したようです。
バンダイは小暮模型のロータス・エランを改造、モータを後ろのトランク内に移動し、電池を前側のエンジン部分に搭載するように設計変更をして１９６８年４月（昭和４３年）に５５０円で販売開始したとのことです。
画像はインターネットから拝借しました。
バンダイの箱はこんな感じで、小暮模型の赤系から白系に変更されています。

中身はこんな感じで、箱と同じ白いプラスチックで成形され、前側に搭載する電池を出し入れするために、エンジンフードが別部品になったようです。
エンジンフードが別部品になった影響かどうかは分かりませんが、１００円値上げです。
当時の子供にはちょっと痛いかもですね。

モーター（エンジン）は前側にあった方が実車に近いと思うのですが、バンダイの改造は如何にあったのでしょうかね。

Ｌｏｔｕｓ Ｅｌａｎ修復編 その３

ほぼサンデー毎日の生活ですから、大型連休などには惑わされることなく模型作りを続けています。
インターネットで調べてみると、小暮模型のロータス・エランは１９６４年（昭和３９年）１１月、４５０円で発売されたとありました。
クリスマスか、正月のお年玉で購入したのかもですが、当然記憶は無いです。
インターネットの画像を拝借したので、ちょっと画像が粗いかもですが、こんな箱に入っていたのですね。

１/２０の縮尺で全長は１９ｃｍぐらいの大きい模型です。
当時の模型ですから、モーターで走行できるようになっています。
その構造はちょっと凝った設計で、実車のミッション当たりにモーターが設置され、実車同様にプロペラシャフトで後輪に動力を伝達する様になっています。
トランク部分に電池が入るため、トランクの蓋は取り外しできるようになっています。
また、前輪操舵はもちろん、前後のサスペンションも凝った設計でコイルスプリングによる独立懸架です。
さらに、ドアの開閉、ドアの窓の開閉ができるようになっています。

４５０円って、現在だと１万円ぐらいですかね。
高価な模型だからか、可動部分が盛りだくさんで製作が楽しめたのでしょうね。
修復は、やる気、根気、ローガン、細かな作業の手先の震えなどで楽しめますね。